作者：王秋凤
后疫情时期的商场，不管监管层仍是厂家，都心里没底。我们不知道商场将以何种方法重启，是L型仍是U型。而上汽通用五菱好像无须技能冷却时刻，3月份，五菱终端销量到达13万辆，成为国内销冠。到现在，销量仍在攀升。
五菱的销量反弹才干之强是毋庸置疑的，究竟是报复性反弹、难以耐久，仍是意味着这个品牌从头走向长效增加之路？
这恐怕要从五菱的内涵特点说起。五菱产品的特性之强、受众之广泛、定位之明晰，都是其从头兴起的本钱。定位相似的品牌有不少，为什么只要它具有段子手相同的网红体质呢？
国民段子手
假如皮卡是美国的国民车，那么我国的国民车无疑是微面。卖得好、受众广，仅仅国民车的必备条件。皮卡的豪放粗暴标志美式精力，而一般我国人则崇尚“草根文明”。心里灵通、看穿不张扬，微面与之暗合。
美国皮卡商场福特F系、道奇Ram和雪佛兰索罗德三强鼎峙。但我国的微面，从南到北，五菱独大。
2019年上汽通用五菱出售166万辆车，继续坐稳我国品牌销量榜首。上汽通用五菱具有着近2100万用户，也是用户最多的我国汽车企业。
五菱宏光曾被美国福布斯杂志称为“地球上最重要的一款车”。除了销量，具有超高的人气和知名度，亦有奉献。
毫不夸大地说，五菱具有的“标签”，其他品牌加起来也无法对抗。并且，五菱官方没有给自己贴“标签”的意思，却在网络上有很多顾客和看客自动这么做，可谓无招胜有招。
“东西车”、“回本神器”、“致富车”倒还瞄准根本消费特点，“山路货运之神”就有点夸大，但“秋名山之神”从何说起？乃至有超跑贴着“五菱宏光”的车标，好像能够理解为“反差萌”。
川藏路上，后驱小面包在冻土路上跑得欢脱，加油也荤素不忌。车顶上绑着舱里塞不下的粮食、锅碗瓢盆。这类画面的说服力……一图胜千言。
五菱宏光频频在各类视频渠道出镜。厂家从来就没想过，自家产品还有网红见识。事实上，厂家也做不到。究竟“名角”是票友捧出来的，单纯靠“角儿”自己呼喊，只会见笑大方。
五菱动力输出快、爬坡才干强、动力安稳。至于哪里都能修、零件廉价、修理简单，这是竞赛的效果，而非原因。仅仅构成了正向循环罢了。所谓善战者无赫赫之功。当人们都把五菱的出售数字视为天经地义，五菱的团队和系统改变，就不被人所注目。
五菱跨界的底气在于团队
从多年前微面一片红海，变成清一色五菱，中心究竟发生了什么，议论纷纷。不过，从上汽通用五菱本年应对空前应战的行动来看，好像有点启示。
面对着疫情对全球一切车企的严峻查核，五菱的答卷恐怕是最出色的之一。
2月10日，在疫情最严重的时分，防疫用品奇缺，五菱办理层决议转产口罩。
在从无出产医用口罩设备和经历的状况下，10天今后，在广西柳州的五菱无尘车间里，出产线结尾，大批封装好的口罩，正在装盒打包，口罩盒上印着“公民需求什么，五菱就造什么”。
只要世界榜首的工业大国，才干缔造这种奇观。上汽通用五菱是国内少量几家具有全流程制作工程才干的汽车企业之一，口罩出产线交给周期60天，但五菱具有引认为豪的ME团队，奉行“球形安排理念”，以项目牵引，打破专业壁垒，并得到技能中心、制作部和收购中心的直接支撑。
ME团队选用外包和自主规划并行的方法，120人团队，分红两班倒，日夜兼程。24小时内完结结构规划、图纸下达，再用72小时完结零部件出产、30小时完结拼装和调试。又过了12小时，口罩出产线就开动起来。
转产口罩，虽然有无尘车间、激光切割机、聚丙烯质料供给等现成资源，但因其急切的使命特点、专业跨界，对任何车企来说都不轻松。五菱拿出口罩产品的产能超乎等待。
在口罩这一件出人意料使命的洗礼下，一向藏于“深闺”的五菱研制、出产团队的安排架构、应变才干、工程完成才干、团队协作才干，都露出于大众视界之下。顾客的形象或许仅仅“五菱有两下子”，而业界则心照不宣。由于只要多元化才干，才干奢谈跨界使命。五菱的团队执行力能够充沛体现其竞赛力。
数据驱动
跨界出产才干的背面，是五菱老练的系统，首先饯别“科技便是出产力”。
五菱开发了名为SGMW数字化供给链的工业互联网，将运营办理系统、供给商质量和危险办理，归入到功用独立且一致的云渠道上。
在这个渠道上，供给商的设备、实验、查验数据同享。五菱很简单把握供给商的产品质量、供给状况，供给预警。
这个渠道并非对五菱单向通明，供给商也能经过该渠道获取相应的信息。中小供给商独立树立相似的渠道，既不经济，也不现实。现在，供给链上下都获得了数字化办理零部件和出产质量的东西。供给商对本身产品质量感知才干较曩昔提升了20%，此举提升了成品率、降低了本钱。五菱的这套系统，是柳州工业互联的“招牌”之作，获得了全国质量立异大赛一等奖。
五菱在柳州出资40亿树立研制和实验认证中心，具有14个实验室，掩盖整车磕碰、排放测验、整车实验跑道、NVH、动力总成、发动机台架实验等项目。五菱正在展开整车模仿、无人驾驶、云核算等研讨工作。这些研讨和供给链整合都出于同一种思路：用数据驱动研制，刻画新价值。
短时刻内自研克己口罩出产线，表明晰五菱研制出产团队在模具制作、焊装、冲压等要害工艺上的功底。此外，印尼子公司等7个海外项目，都运用五菱自研的模具和焊装出产线和柔性拼装出产线。
五菱也因此是首家“全产业链”走出去的我国车企。
现在，五菱正在推动车身数字化规划，树立全数字化工厂模型，完成出产信息化和智能化。与之比较，五菱在产品端的数字化，就显得水到渠成。不管是与华为协作搭载的Hicar车联网系统，仍是与华域开发的L2级无人驾驶系统，乃至是5G掩盖的智能网联系统，都是研制和出产端数字化立异的效果。
物有所值、价廉物美，仅仅五菱的传统形象。而五菱的新形象是“与科技同行”。
宝骏新能源上一年接连6个月连任细分商场销冠。新宝骏因其逾越同级的科技装备和自始自终的牢靠质量，成为商场黑马，月销继续到达2万辆以上。3月份再度拿到销冠，仅仅五菱掌控新局面的开端。
五菱正在缓慢而坚定地施行品牌高端化战略。原因很清楚，虽然五菱再三称雄，低端商场逐步萎缩，消费晋级现象左右了一切细分商场。我国品牌无一例外都面对高端化的压力。而五菱给出的答案是，依托数字化系统的力气，向出产端要价值，以产品数字化来增值品牌。五菱及其高端化品牌新宝骏的晋级之路，虽有艰险，但期望更大。疫情后年代的开门红，让五菱的决心更充沛。
-E N D-
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