新车整车质保期限常见为4年/10万公里，不少车子在质保期后开端凸显各种毛病，而延伸质保期限俨然成为了感动潜在买家的有力筹码，更有甚者推出“终身质保”服务只为收割更多商场占有率。听着诱人，但你可知其间猫腻？
悄然告知你，要想享用这批宽厚车型的“终身质保”服务，你就必须是首任车主。换而言之，一旦将车辆出售，下一任车主将不再享用终身质保服务，一般会调整为常见的4年/10万公里，这无疑会对车辆保值率形成消极影响。
此外，终身质保一般只针对三大件以及非人为引起毛病，其他易损零部件则按正常保修期履行。远不止此，要想享用终身质保，就必须全程在4S店保养修理，且车辆发作交通事故替换要害部件后，毕生质保服务也会戛然而止。
直击痛点才是最佳处理办法，为消除潜在用户顾忌，电动车企的“电池毕生质保”服务也应声而来，那批许诺“终身质保”的干流纯电动SUV真的值得下手吗？且往下看。
同一车系推出尽可能多的动力版别然后抢占更多商场占有率，将边际效应玩得很溜的比亚迪显着深谙于此。
就比如代表着比亚迪品牌形象的旗舰车型——唐(参数|图片)，车系合共推出了传统燃油版两驱、插混双擎四驱、插混三擎四驱、纯电动单电机前驱、纯电动双电机四驱等多个动力版别，广撒渔网。
全新一代唐的呈现，完全吹响了比亚迪品牌向上的号角，在唐身上，一时半会还真找不出啥硬伤来。
出挑的静态体会、宽厚的装备水平以及沉积多年的新能源动力技能，让“三十万元买辆自主SUV”的假定变得信而有征。
教授着重讲下整个唐车系中最晚推出商场的车型——唐EV(参数|图片)。唐EV供单电机前驱和双电机四驱两个动力计划可选，官方别离命名为唐EV600和唐EV600D，相同选用容量为82.8kWh的三元锂动力电池。
前者侧重续航与日常市区驾驭，NEDC续航520km，0-100km/h加快时刻为8.5s；后者恰当献身能耗交换动力功用，NEDC续航500km，0-100km/h加快时刻最快只需4.4s，让一众百万级高功用车面面相觑。
其间电池、电机、电控均为比亚迪自主研制，这放在业界都是独一档的存在。笔直一体化的才能背面，是比亚迪深耕新能源范畴多年的尽力，现在开端摘丰盛果实。
为消除潜在用户对纯电动车的顾忌，比亚迪官方许诺唐EV的整车（非营运）包修期为6年/15万公里，中心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯则为终身保修。
需求指出的是，包修和保修是两个概念，前者免费，后者未必，并且比亚迪唐EV提出的电芯质保服务仅限于电芯，并没包括衔接板、电路板等其他电池部件。
爱驰旗下首款量产车型U5于上一年年末正式上市，新车定位纯电动中型SUV，根据MAS渠道打造，全体节奏比友商要慢半拍，但关于一个在2017年才建立的造车新势力而言，不能要求更多。
聊回产品，爱驰U5连续了概念车U5 (参数|图片)ION的大部分规划元素，简练科幻的规划风格以及封闭式中网让人一看便知这是辆纯电动车。
不为人知的是，爱驰轿车的技能班底和中心高层有不少是来自于一汽大众，比如捷达(参数|图片)、宝来(参数|图片)、高尔夫、速腾等经典车型大多出自爱驰技能中心和动力体系研制部分的办理层之手。
值得一提的是，前奥迪高功用车部分负责人、Quattro四驱之父——Roland Gumpert，这个极具传奇色彩的高档工程师于2018年出任爱驰轿车首席产品官以及德国公司总经理。
远不止此，大咖规划师奥山清行也于2018担任爱驰轿车的首席规划师和艺术参谋，其代表作有大名鼎鼎的法拉利ENZO本田NSX，难怪能交出爱驰U5如此清奇吸睛的规划手稿，一起还将车辆风阻系数操控在0.29，实属不易。
硬核方面，爱驰U5搭载最大马力140Ps、峰值扭矩315N·m的驱动电机，0-100km/h加快时刻为10s，在同级中没有半点优势可言。现在爱驰U5全系选用前轮驱动，官方泄漏未来会推出四驱车型。
车辆选用由宁德年代供给的53kWh、65kWh动力电池，NEDC续航路程别离对应403km和503km，其间后者可在后备厢下部加装绿色增程电池包，将车辆续航扩展至623km，续航焦虑黯晦消沉。
爱驰U5选用名不见经传的固铂Discoverer HTT系列轮胎，这是一款针对城市中高端SUV开发的轮胎，主打舒适静音和干地操控，在分量和滚阻操控方面并不杰出，对电动车的续航才能不算特别友爱。
液冷体系电池包具有预加热功用，能确保车辆在冬天时续航不“打骨折”，还可提高充电功率。而“三明治干湿别离”专利电池包则能大幅度的提高电池安全系数，别忘了爱驰U5还有针对整车和三电体系的“终身整车质保”服务。
总的来说，用千军万马过独木桥来描述造车新势力再恰当不过，此刻产品力成为了仅有硬通货。爱驰U5在定价不低、归纳产品力并不杰出情况下要想突围而出，未来的路还很长。
关于国内草创电动车企而言，第一款量产车定品牌调性，第二款量产车定品牌去留。当然，还有一大撮造车新势力熬不到第二款量产车问世就一命呜呼。
作为品牌旗下第二款量产车，威马EX6 Plus的静态体会要比EX5精美不少，虽然能看出它是在EX5的基础上进行微调，但EX6 Plus在细节处的优化处理显着更为走心，这从车身走线、灯腔内部和轮毂造型便能窥视一二。
业界有一个不太谨慎但颇有道理的说法：“电动车的风阻系数每下降0.01，续航便能添加8km。”为满意把续航路程看得比天高的电动车用户，新能源车企无不在空气动力学大下苦功，威马也不破例。
在一系列尽力往后，规划师和工程师团队合力将EX6 Plus的风阻系数操控在0.3，这关于一台造型传统的中型SUV来说可谓适当不易，对提高车辆续航路程、加快初段动力呼应以及改进NVH等有着极大协助。
硬核方面，威马EX6 Plus搭载了一台218Ps、315N·m的前置永磁同步电机，与之匹配的是常见于电动车的固定齿比单级变速箱，0-100km/h加快时刻为9.8s，比前面提及的爱驰U5快了一丢丢。
威马EX6供54kWh、69kWh两种容量的动力电池组可选，相同由宁德年代NCM811电芯拼装而成，别离对应续航为408km和505km的车型。关于一款价格近25万元的电动车而言，续航形似差点意思。
所幸用户可选装热办理2.0体系，除了能为电池包进行油电加温以外，还能将柴油作业的热量传导至车内，为舱内乘员制热，下降冬天空调制热时对车辆续航的损耗，以此下降20%能耗。
与威马EX5相同，EX6 Plus可通过波轮调理驾驭形式，翻滚阻尼和反应力度要比EX5高档不少，阐明威马轿车是一家乐意倾听用户心声的车企。对了，EX6 Plus含爱人权益搬运的电池终身质保服务有没有感动你？
有别于干流设定，威马EX6 Plus把不同的能量收回和动力呼应等级都别离整合到了这个驾驭形式波轮中，供节能、规范、运动、个性化、雪地五种形式可选，在不同形式下动力呼应速度和能量收回等级亦不相同。
有意思的是，威马EX6 Plus装备了智能踏板功用，车辆除了能在松开加快踏板后能进行能量收回，还可在车辆匀速行进时收回部分剩余能量，推迟掉电速率。
更重要的是，该车的能量收回介入机遇与减速感把控得尤为适宜，没有电动车在能量收回经常见的拖拽感与突兀感，全体驾乘质感与传统燃油车相差无几，实属可贵。
多个方面数据显现，超6成国内顾客会在5年内替换新车，有2成顾客乃至不到一年就会换车。此前信誓旦旦说要“电池毕生质保”的车型，一旦进入二手商场，便许诺扑空。
追本溯源，其实所谓的“毕生质保”多半是让用户图个安心，一旦出了问题谁又能确保厂商会给您免费保修？所以说，实力过硬的机械本质才是王道。
