日系车因超卓的经济性和实用性而闻名全球，也因而受到了国内顾客的热捧，尤其是“两田一产”，都是国内商场上的一线合资品牌。不过日系车在国内的两极分化也很严重，“两田一产”的销量火得不得了，而马自达、三菱等品牌却很冷清，不断被边缘化，其间三菱（广汽三菱）在2019年的总销量仅13.62万台，还不及“两田一产”的零头，商场体现着实让人挂心。
众所周知，三菱是一家技能研发型车企，三菱的MIVEC技能和超选四驱都是行业界响当当的黑科技，它的4J系列和4B系列发动机也备受好评，都代表了当下最先机的发动机技能，三菱在技能上历来都没怕过谁。有技能也有质量的三菱，现在却沦为了二三线品牌，这是为何呢？在我看来，三菱卖不过“两田一产”，并非技能不可，而是外表功夫不到位，下面就来剖析一下。
首要来说，三菱在规划上就十分平凡，给顾客留下的第一印象并不是很好。像广汽三菱旗下的欧蓝德、劲炫等车型，引进国内的时分是个什么样，现在就仍是个什么样，几乎不进行外观上的晋级，很难投合顾客日益改变的审美观。内饰规划相同如此，三菱旗下车型的内饰都十分朴素，规划风格老旧，用料也毫无亮点，现在轿车的内饰都越来越奢华，而三菱却仍然不为之所动，不愿迁就顾客的需求。
此外，装备也是三菱的一大短板，广汽三菱旗下的三款车型，无一例外装备都十分破旧，指导价为15.98万元的欧蓝德入门版车型，连制动辅佐、牵引力操控、车身安稳体系这些必要的安全装备都没有，奕歌也是如此，劲炫乃至全系都没有牵引力操控和车身安稳体系，安全装备姑且如此，科技装备就更别奢求了。随意拿一款三菱车型跟它同级其他合资车进行比照，你会发现，三菱的车型在装备层面底子没有一点竞赛力。
规划和装备都是很外表的部分，没有太高的技能含量，只需车企多拿出一点诚心，是彻底可以做好的，但是三菱却对此嗤之以鼻，然后使得它跟干流合资品牌之间的间隔越来越远。当然，除此之外，三菱卖欠好的原因还有许多，比方车型太少、车型更新换代周期太长、技能晋级太慢等等，这些都是三菱跟“两田一产”之间的距离。
归根结底，三菱仍是不行注重中国商场，过于寻求眼前利益，舍不得投入更多的资金和精力来满意顾客需求，然后因小失大。轿车商场的规矩其实很简单，你投入多报答就多，投入少天然也就卖不动了，春风雷诺和长安铃木的崩溃也正是由于投入太少了。跟着轿车商场之间的竞赛的不断加重，渐渐的变多的轿车品牌面对筛选，留给三菱的时刻现已不多了。你觉得三菱会不会成为下一个铃木呢？欢迎在下方谈论区说出你的观念。
