适得其反，“欲达不达”。相较于竞品，皇冠产品本身仍旧老迈，并不受年青顾客喜爱。一起，过错的营销战略又把怀揣“皇冠情怀”的60后、70后拒之门外……
一款既有口碑根基、又具有品牌背书的经典，为什么不能一以贯之地坚持、据守，从而取得更大的成功呢？皇冠在我国商场的经验是深化的，足以让后来者引以为戒。这也是经济日报-我国经济网宣布《一手好牌打得稀烂……》系列文章的初衷。
“皇冠停产了我是真悲伤呀，粉了皇冠多年，今后有时机必定要买台皇冠”，关于终究一辆国产皇冠下线，一位网友这样留言。
跟着国产皇冠半个月前正式停产，不少“皇冠粉”对自己心爱车型的“驶离”深表怜惜。由此，一代名车——皇冠或将存在于我国商场特有的“车在时分不买、停产时分怅惘”的情怀之中。
顶着响当当的名头、坐拥很多高质量粉丝的皇冠(参数|图片)，2005年完成国产后，即便不会排队加价、一车难求，也应顺风顺水、名利双收。但仅仅阅历了时间短的光辉“局面”之后，皇冠的销量从徘徊不前，到逐步衰减……15年后，在我国商场“兜了一圈”的皇冠终究挑选悄然离场。
皇冠在我国顾客心中是有着杰出品牌形象的，也是丰田名贵的无形资产。这在其他首要竞品傍边是没有的，也令同行仰慕不已。如群众的品牌向上，要靠同一集团的奥迪、保时捷、兰博基尼和布加迪、宾利等背书；而通用的别克品牌向上需求拉凯迪拉克“力挺”，其林荫大道(参数|图片)输就输在别克品牌难以支撑上；自主企业的品牌向上就愈加艰难了，乃至不得不惹是生非……可是，丰田在自己的高级车品牌——雷克萨斯之外，在我国商场还有一个耀眼的“皇冠”。
一款既有口碑根基、又具有品牌背书的经典，为什么不能一以贯之地坚持、据守，从而取得更大的成功呢？皇冠在我国商场的经验是深化的，足以让后来者引以为戒。这也是经济日报-我国经济网宣布《一手好牌打得稀烂……》系列文章的初衷。
入市初期，皇冠的“热销”大多是根据高端C级(参数|图片)商场产品匮乏、短少竞赛，只要奥迪A6(参数|图片)等存在，以及有“皇冠情结”为其加分。但跟着相关竞品的飞速前进，以及不断有更具实力竞品如宝马5系(参数|图片)、奔跑E级“参战”，返老还童、故步自封的皇冠逐渐毫无还手之力。
除了品牌力、产品力的距离，丰田皇冠在我国商场不能深化挖掘自己在顾客中已有的“皇冠情结”，取长补短，加上病急乱投医的所谓“营销战略”，直接把第13代皇冠塑造成不三不四的产品。
2009年末，第13代皇冠在我国商场发布，丰田随之打开所谓的“年青化营销攻势”，延聘年青偶像做代言人，更令人匪夷所思地在宣扬活动中将获奖人群圈定在18岁-40岁之间。
适得其反，“欲达不达”。相较于竞品，皇冠产品本身仍旧老迈，并不受年青顾客喜爱。一起，过错的营销战略又把怀揣“皇冠情怀”的60后、70后拒之门外。有网友标明，“皇冠是中年男人情怀之车”、“看到皇冠，榜首反响便是经商的大老板”，但丰田却不知皇冠在我国消费心目中便是慎重、闲适的代名词……
由此，人们想到，作为汽车产业的“绝代双骄”，丰田与群众常常被拿来作比较。而在我国商场，群众的完胜似乎又不被了解，日方的说法常常是：“假设没有我国商场，群众又算个啥？”其实，说这话的人不知有没有想过，假设没有美国商场，丰田又算个啥？
此次皇冠的一败涂地，恰恰阐明丰田为什么在我国商场会被群众甩出几条街。
那么，群众是怎样对待其我国商场的开辟前锋——桑塔纳的？尽管可谓经典，但这款“普桑”仍然跳不过年月腐蚀，群众却从未轻言抛弃，更未决断“撤离”，而是继续保存桑塔纳这一金字招牌，纵使车型已从B级商场转向A级商场（乃至倾向于A0级商场），令其杰出的口碑、形象继续发光发热。
再如“成名”还晚于桑塔纳的捷达，依托皮实经用、后期本钱低价的口碑打下江山。但群众相同要令其“发光发热”。现在的捷达，已由单一产品升级为支撑一整个车系的独立品牌，名下多个轿车、SUV 车型现已渐至佳境。
可见，作为丰田全球最首要竞赛对手的群众，在我国商场总是可以根据对商场的精确掌握、对自家产品的深化了解，常常都让经典产品“落地生根”、长盛不衰。而像皇冠这般毫无主见地跟从竞品，在商场打开违背产品中心价值百科的营销，体现出丰田对我国商场的无知，乃至否定了自己产品的定位……这正是皇冠这一经典IP在我国商场一步步走向衰落的原因。
作为具有超越百年前史的汽车产业，口碑无疑是最需沉淀、也极被顾客垂青的要素，而树立品牌口碑需求投入、需求培育、需求坚持。这方面，丰田在我国体现恐怕尽力缺乏，随意“丢掉”皇冠，标明其应该对我国商场从头认知，对旗下产品再做新的整理与组织。（经济日报-我国经济网记者 郭跃）
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