尽管说近些年日系品牌在汽车商场的开展的新趋势全体趋于杰出，丰田和本田更是在国内发明了销量新高，可是一向有“东洋宝马”之称的马自达品牌却越来越步履维艰。
日前，马自达品牌发布了2019财年（2019年4月1日-2020年3月31日）财报，据相关多个方面数据显现，马自达2019财年总收入为34303亿日元（约合人民币2276亿元），同比下滑4%；经营赢利为436亿日元（约合人民币29亿元），同比下滑47%，创8年来最低赢利水平，较上一年简直腰斩。
而至于成果大幅下滑的原因，马自达表明，遭到新冠肺炎疫情影响，欧美商场汽车销量低迷，公司丢失了近100亿日元（约合人民币6.6亿元）。一起关于2020财年成果预期，马自达以难以进行合理预算为由没有对外发布。
而值得重视的是，马自达在2019年全球销量为159.8万辆，同比下滑7.2%。详细商场方面，除了欧洲商场呈现增加外，我国商场、美国商场和日本商场的销量均呈现大幅下滑的趋势。其间在我国商场、美国商场和日本商场销量分别为27.86万辆、22.78万辆和20.3万辆，下滑起伏分别为7.2%、16.4%和7.8%。
而因为赢利和销量的大幅下滑，也现已对马自达的正常运营形成了必定的影响。据悉到2020年3月31日，马自达现金流为-927亿日元（约合人民币-62亿元）。为应对危机，马自达已向日本多家银行及相关组织申请了3000亿日元（约合人民币198亿元）的借款，来应对危机。
而为了节省本钱，马自达此前现已宣告方案两年内不再推出新车，一起现有车型也不会进行重要的改款和换代。一起，此前马自达还下调了本年的销量方针至150万辆，同比上一年下滑约4%。
而在国内商场销量下滑的趋势仍然在进一步加大，依据马自达最新多个方面数据显现，1-4月其在我国累计销量为53442辆，同比下滑23%。从详细产品来看，除了马自达3昂克赛拉仍然可以保持月销近6千辆左右的成果外，马自达的其他车型均现已被边际化，其间在SUV产品方面尤甚。而马自达推出的中大型SUV马自达CX-8更是上市就堕入低迷，现在现已堕入停产的边际。
别的马自达近两年不推出新车的音讯，也在进一步消除国内经销商的决心。此前现已有媒体曝出，因为经营不善和商场压力增大，马自达多地的经销商呈现退网的状况，这也进一步削弱了马自达本来就较低的品牌力。
不过在国内商场马自达还未完全走上绝地。据悉，在长安马自达方面，全新SUV车型CX-30即将在5月底上市，而搭载SKYACTIV-X发动机的改款长安马自达3昂克赛拉也将会在本年推出。在一汽马自达方面，一汽集团日前设立了马自达事业部，由原一汽飞跃轿车副总经理杨大勇担任负责人，事业部与一汽-群众、一汽丰田等合资公司处于同一办理层级。据悉，此次调整后一汽马自达将取得集团更丰厚的资源支撑。
不过这些调整终究能否给马自达带来新的起色，现在来看仍然是个未知数。而假如这些调整不能使得马自达渡过难关，那么其未来势必将面对愈加为难的地步。
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