关于轿车厂家而言，在“逝世”面前，终究是需求奋力一搏的！
不可否定，轿车市场的淘汰赛在逐渐加重，疫情下活下去成了车企们的榜首寻求，而长安PSA和春风雷诺的“倒下”，也让同是法系车的神龙轿车“瑟瑟发抖”。的确，近几年神龙轿车在国内的销量是日薄西山，顾客对它的认知度也是直线下滑，许多人都在置疑：它还能撑多久呢？
这是一个值得考虑的问题，依据多个方面数据显现，2019年神龙轿车共完结轿车出售11.36万辆，同比大跌了55%，创下前史的新低。而在这种布景下，神龙轿车好像也开端走自救之路——卖厂裁人，因为销量下滑严峻，导致神龙轿车的四个工厂产能严峻过剩，乃至有2/3是处于搁置状况的，这时候“卖厂”的确能江湖救急。
跟据神龙相关人士泄漏，神龙轿车将重启职工竞聘上岗机制，首要针对的是一线职工，触及职工总数约为5000多人，此次裁人人数或近30%。与此同时，除了“人员优化”之外，神龙轿车还在财物优化方面做了调整，现有一工厂由政府收储，而且早前还传出了神龙二工厂将同设备一同全体出售的音讯。
那么何为收储呢？依据百度百科的解说是：由政府依照法定程序，运用市场机制，依照土地利用总体规划和城市总体规划，经过收买、回购、置换和征用等方法获得土地，进行前期开发利用和存储后，以公开招标、拍卖出让方法供给土地，操控各类建造用地需求的准则。
其实换而言之，也就“以厂换钱”，尽管神龙轿车公关负责人对此予以了否定，称这是“习惯城市规划调整的需求”；但实际却是收储后将改做商业用地，构成的商业收益政府和神龙轿车50：50分配，估计弥补现金流49亿元，而且当地政府还将革除神龙轿车2020年度的房产税和土地使用税。
当然了，就现在的我国车市来看，只是依靠着“卖厂裁人”肯定是不够了，还有必要从两个最基本的方面着手，其一是有必要得出新车了，不论车型定位怎么，至少还有着一个救世的或许；其二便是质量上的完善，尤其是春风美丽品牌，在销量不断下滑的今日投诉量却逐月递加，真是让人难以了解！
其间美丽408(参数|图片)的问题可谓是最为严峻，像发动机烧机油、轮毂氧化掉皮、减震器异响的投诉不可胜数，关键是美丽厂家对这样一些问题并没有一点说法，乃至是不论不顾，这无疑让神龙轿车的境况落井下石，简直是在无限透支着自己仅剩的口碑。
在2020年一季度，神龙轿车销量下滑起伏高达81.6%，3个月仅卖出6385辆。要知道神龙轿车2014年开展正盛时，曾为自己定下了“2020年销量到达150万辆”的方针，这但是均匀一个季度的出售近40万辆，这距离......看来真是抱负很饱满实际很骨感啊！
最终笔者觉得，这次种种窘境的一同“涌入”，真是留给神龙轿车的时刻不多了，究竟连经销商网络都快崩塌了，所以2020年神龙轿车的压力真的很大，不过咱们仍是等待它能重获重生，究竟法系车仍是有许多真爱粉的！
