2020年5月20日，一汽丰田旗下车型奕泽IZOA改款上市，新车价格区间为14.58~17.68万元，比较老款车型没有太大的改变，主要是在装备上的调整。不过比起2020款奕泽IZOA的上市，丰田旗下首款纯电动车型，奕泽E进擎的推出或许更能吸引人的眼球，新车补助后价格为22.58~25.38万元。
尽管国内商场上刮起了一股年青运动风，渐渐的变多的车型摆脱了商务沉稳的造型，但与奕泽IZOA急进斗胆的造型、配色比较，这些车型比较之下显得会温文得多。2020款奕泽IZOA外观与现款车型坚持一致，依然选用丰厚立体的钻石棱线，合作锥形引擎舱，极具辨识度。
而纯电动车型奕泽E进擎摒弃了繁琐、剩余的几许线条，出现出了精粹朴实的动感风格，简练感的前格栅规划，调配专有"EV"标识，凸显其纯电动车型身份。奕泽E进擎不只颜值高，更重要的是还经过不断优化前脸保险杆、尾部后置扰流板，完成了0.295超低风阻，既下降跋涉阻力，又提高能耗体现。
和外观相同，2020款奕泽IZOA(参数|图片)内饰规划也并没有太大的改变，相同很前卫，理性-科技内饰很有未来感，很多的软资料、镀铬装修营建出了出的质感，不同的是进行了一系列装备晋级，并在奕动版、奕驰版、奕炫版基础上新增奕享版，以及奕享CARE特别版。
其间奕享CARE特别版新增了主动防夺目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅并在副驾驭方位供给了纸巾袋，为女人用户带来更为快捷的运用体会。而纯电动车型奕泽E进擎与燃油版车型比较，并没有太多的不同，最大差异在于初次选用12.3英寸全液晶仪表盘，内置丰田全新车机体系，集高颜值和实用性于一身。
2020款奕泽IZOA依然选用2.0L四缸天然吸气发动机，匹配丰田Direct Shift-CVT无级变速箱，能够输出171Ps的微弱动力，峰值扭矩可达203N·m，而同为2.0L的Jeep自在侠(参数|图片)最大马力不过148Ps，峰值扭矩190N·m，显着奕泽IZOA更占优势。
值得一提的是，该发动机的紧缩比为13:1，热功率高达40%，而传统汽油发动机的理论热功率极限一般是在38%左右，意味着这台发动机的功率简直到达了业界最高，合作高传动功率变速器，终究到达TNGA的低能耗理念，也提高了驾驭质感。
比起奕泽IZOA那套经典的燃油体系，奕泽E进擎纯电版的三电体系更具吸引力。其实丰田很早就开端了电动化之路，1997年就推出了世界首款量产HEV"普锐斯(参数|图片)"，在此基础上又历经了23年的打磨和堆集，然后具有了先进的三电中心技能。
而奕泽E进擎正是基丰田先进的三电技能打造，一起又承继了TNGA架构的优秀操控性以及同级抢先的安全性，产品力可想而知。新车搭载一台高功率、高扭矩输出的爱信永磁同步电机，在丰田第四代动力操控单元（PCU）的合作下，可完成最大输出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩、7.7秒的0-100km/h加快时刻，让爽快驾驭愈加挥洒自如。
动力电池是纯电动汽车上的中心，奕泽E进擎没有盲目寻求更大电池容量，而是在归纳安全、驾控和客户的实在需求后，挑选了更为先进的松下方型三元锂电池，并将电池组容量设定为54.3kWh。获益于13.1kWh/100km的超低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航路程到达了400公里，足以满意顾客日常用车和短途旅行。
写在最终：
丰田电动车尽管进入中国商场较晚，但在全球商场，其电动化车型已赢得了超越1500万用户的信任，并坚持了电池0安全事故的优秀记载，而跟着首款在华量产纯电车型——奕泽E进擎的推出，加快了丰田品牌电动化的脚步，但也将面对应战，能否持续坚持电池0安全事故的优秀记载？
