《电动大咖》5月21日从官方得悉，易捷特新能源轿车有限公司（以下简称易捷特）董事会近来录用赵卫东为公司总裁。据了解，赵卫东自2017年11月起担任雷诺我国副总裁，担任事务拓宽。在曩昔的十五年里，赵卫东在轿车产业多家公司担任过高档办理职务，参加雷诺之前，曾是李尔（LEAR）我国区线束事务的担任人，在制作、运营和办理范畴经历比较丰富，且具有敏锐的商业洞察力。
关于在我国仅剩两块重要事务——新能源和轻型商用车的雷诺集团来说，这一录用无疑对易捷特的未来打开至关重要。
就在本年4月14日，春风轿车集团股份有限公司与雷诺集团一起发布“官宣”，称两边已达成开端协议，将雷诺集团在春风雷诺轿车有限公司（以下简称“春风雷诺”）中所持有的股份转让给春风轿车集团股份有限公司，春风雷诺将中止打开与雷诺品牌相关事务活动（仅包含传统燃油乘用车事务）。
依据官方多个方面数据显现，雷诺品牌2019年的全球销量为3,753,723辆，同比下降3.4%；春风雷诺在华的累计销量却仅为18,607辆，同比下滑63%。如此惨白的体现，再加上戈恩在日本被捕事情，以及本年疫情的“落井下石”，雷诺集团从无法盈余的我国商场“抽身而退”并不令人意外。‘
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但与此一起，雷诺集团在我国还有别的两块重要事务——新能源和轻型商用车并没有甩手。2017年9月，雷诺-日产联盟与春风公司以50:50的持股比例建立了第二家合资企业——易捷特新能源轿车有限公司；2017年12月雷诺集团与华晨金杯在沈阳宣告建立华晨雷诺金杯轿车公司，专心于轻型商用车制作；2019年，雷诺集团又入股江铃集团，两边也首要专心于电动轿车出产。
虽然在多种原因的叠加影响下，春风雷诺没能熬过“七年之痒”，但在电动轿车范畴的优势让雷诺集团不会容易抛弃我国这个重要的新能源轿车商场。早在2009年，雷诺集团就开端研制电动车项目，并于2012年推出了首款电动轿车ZOE(参数|图片)。之后，雷诺Twizy(参数|图片)、Kangoo(参数|图片) Z.E.以及最近推出的Master Z.E.(参数|图片)都纷繁投入了商场，使雷诺进一步成为商场上电动车型掩盖最全面的轿车厂商。现在，雷诺电动轿车在全球累计销量近27万辆，占有了欧洲商场约20%的比例，欧洲三分之一的电动轿车保有量都是由雷诺集团供给的。
不过，背靠如此“大山”，直到2019年春风雷诺才推出了由易捷特根据“Dacia Spring”概念打造的Renault City K-ZE(参数|图片)（即雷诺e诺，其欧洲版别将于2021年在欧洲上市），虽然终究全年仅售出3041辆，但归根到底仍是由于没有打开有清晰的目的性的商场营销推行。
一位原春风雷诺上海经销商告知《电动大咖》，虽然缺少宣扬，但上一年他们仍是卖出了约200辆雷诺e诺，而顾客对这款性价比极高的纯电小车点评不错，这也让经销商对雷诺集团行将敞开“新的一轮电动化攻势”以及新的署理签约重拾了决心。不过，关于新“掌门人”赵卫东来说，无论是易捷特仍是“江铃雷诺”（称号没有发布），其品牌力与产品力的刻画都需求“从零开端”，雷诺集团再战我国电动轿车“江湖”之路或许注定不会平整。
