丰田12月14日发布了使纯电动汽车(EV)全球销量到2030年增至350万辆这一目标。加上燃料电池车(FCV)，比定为200万辆的此前目标增加约8成，大幅提高。丰田还宣布对包括电池在内的纯电动汽车投资4万亿日元。以欧洲为中心的环保政策等去碳化的趋势正在加强，丰田将通过进一步向纯电动汽车分配经营资源，应对与领跑的欧美企业和中国企业的竞争。
“将在全部产品线推出纯电动汽车，支撑世界”，丰田汽车社长丰田章男14日在东京召开说明会，提出了最大限度提高纯电动汽车投资的方针。丰田2021年4～9月的纯电动汽车销量在全球范围仅为7000辆，但今后将把纯电动汽车销量提高至相当于2020年销量(约950万辆)的37%的水平。
作为具体战略，丰田社长提出了到2030年使纯电动汽车达到30款这一计划。丰田现在销售约100款车。针对高档车“雷克萨斯”品牌，丰田表示在2030年之前在欧洲、北美和中国、到2035年在全球使纯电动汽车比率达到100%。
丰田首先2022年在全球推出成为首款量产纯电动汽车、采用专用底盘的“bZ4X”。
从纯电动汽车车型的扩充来看，关键是确保成为电动汽车的动力源的电池。在到2030年丰田投向纯电动汽车的4万亿日元中，电池的投资额定为2万亿日元。比9月发布的1.5万亿日元增加5千亿日元。
在全球竞争对手中，德国大众计划到2030年使全球销量的5成改为纯电动汽车，电池到2030年在欧洲确保240吉瓦时。丰田在纯电动汽车的销量上显得逊色，但力争在电池(确保280吉瓦时)上超过在纯电动汽车领域领跑的大众。
围绕纯电动汽车，特斯拉力争到2030年确保3000吉瓦时电池，规模相差悬殊。通用汽车(GM)也表示在2035年之前将乘用车全部改为纯电动汽车和FCV，在世界汽车厂商之间，认为纯电动汽车成为电动汽车主战场的看法正在加强。
除了纯电动汽车之外，丰田还将通过广泛提供混合动力车(HV)、FCV和提高环保性能的发动机汽车等的战略致力于去碳化。这种态度往往导致“丰田对纯电动汽车保持慎重”的看法。此次丰田彰显纯电动汽车投资的增强和车型产品线的广泛，也有可能意在改变外界看法。
被认为“对纯电动汽车持消极态度”的丰田首次公布了仅纯电动汽车投资规模。由于全球脱碳机遇高涨，汽车市场从汽油车向纯电动汽车转型的潮流越来越热，丰田也加快业务结构转换步伐。
“如果(这样)还被认为对纯电动汽车不积极的话，那么怎么做才能获得积极评价呢?”丰田社长丰田章男在12月14日的纯电动汽车战略说明会上如此表示。丰田以前曾表示将在2025年之前推出15款纯电动车型。此次则宣布将该计划改为2030年之前推出30款车型，向纯电动汽车投资4万亿日元，其中2万亿日元用于纯电动汽车车载电池，到2035年，在全球销售的高档车“雷克萨斯”品牌将100%转换为纯电动汽车。
针对纯电动汽车战略进行说明的丰田社长丰田章男（12月14日，东京都江东区）
丰田此前一直坚持的原则是投放汽油车、混合动力车(HV)、纯电动汽车、燃料电池车(FCV)的“全方位战略”。14日丰田章男表示，“武器是全阵容”，强调了坚持全方位战略的方针。
丰田此前一直表示，随着纯电动化的迅速推进，有些地区的充电基础设施建设跟不上，车辆的方便性受到损害，在火力发电占比较大的地区，二氧化碳增加。考虑到与二氧化碳排放量的平衡，丰田认为混合动力车才是当前的现实性解决方案。
但是，将温室气体净排放降为零的碳中和(CN)机遇在全球范围内日益高涨，行驶时排放二氧化碳的汽油车和搭载发动机的混合动力车在海外受到的批评开始增多。
丰田认为自己大力发展纯电动汽车的举措没有得到广泛宣传，于是通过说明会，介绍了超过全球竞争对手的投资规模。展现出了包括纯电动汽车在内“让消费者自己选择”(丰田章男)的态度。有市场相关人士认为：“很多人认为‘丰田在纯电动汽车战略上起步太晚’，但说明会消除了这种印象”(SBI证券公司企业调查部部长远藤功治)。
